終於旅遊住宿比價網>訂房系統又快到了公司放員工旅遊假的時候了,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

只好能省則省囉,在網上找了幾家訂房網站,最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房

這次訂的飯店是米蘭四季飯店 - 米蘭

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商品訊息描述:

主要設施

  • 118 間客房
  • 餐廳和酒吧/酒廊
  • 全套 SPA
  • 室內游泳池
  • 供應早餐
  • 24 小時健身中心
  • 代客停車
  • 24 小時商務中心
  • 機場接駁車
  • 托兒服務
  • 24 小時櫃台服務
  • 每日客房清潔服務

鄰近景點

  • 位於米蘭中心
  • 斯卡拉大劇院 (0.6 公里)
  • 埃馬努埃萊二世拱廊街 (1 公里)
  • 布雷拉畫廊 (1 公里)
  • 米蘭大教堂 (1 公里)
  • 網路訂飯店教學
  • 主教堂廣場 (1.1 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【邱莉玲】

全球標案市場商機龐大,宇宏大國際公司粗估超過1.6兆美元,但台灣占比不到千分之一!

據宇宏大以過去3年跨國政府採購做分析,以中國為首的東北亞占比最高(71%),其次是歐洲(17%)、東南亞(9%)、北美洲(2%)。其中,中國採購案商機主要分布在基礎建設業(超過19,000筆)、資通訊住宿訂房產業(近14,000筆)、綠能產業(超過9,000筆)、機械設備業(超過8,000筆)及汽車產業(超過5,000筆)。

若撇開中國,整體而言,歐洲標案商機是大於東南亞的。

進一步分析東協地區和印度的商機,又以超過5萬筆標案的越南占比最多(59%),其次為印尼(21%)、菲律賓(11%),印度市場約占8%。

越南標案商機主要分佈於基礎建設、機械設備及資通訊,其中基礎建設近2,500筆標案,大幅領先機械設備及資通訊產業。

就產業面來看,每個國家的標案商機分布不同。其中,資通訊產業商機大,尤其在資訊系統上,越南(899筆)、印尼(610筆)、菲律賓(315筆)都有商機;綠能產業的商機在越南(93筆)、印度(76筆)、菲律賓(65筆)等。

宇宏大是利用大數據分析及跨語言搜索,提供即時的跨國政府採購商機及商情監測、分析服務平台的新創公司,目前在宇宏大平台上有超過百萬筆的全球政府採購案資料庫,涵蓋全球40個國家和國際組織,包括世界銀行、歐洲復興開發銀行、亞洲開發銀行、東協十國及印度等。

中國時報【林欣誼╱專訪】

自認最重要工作是「媽媽」、關心教育議題的果哲,以5年時間走訪台灣民間實驗教育機構,推出《台灣教育的另一片天空》,記錄20年來台灣體制外學校的發展,與體制內老師的翻轉。但她澄清體制內或外沒有絕對好壞,「我只是想傳達各個角落不同的教育理念,把我感動的部分呈現出來。」

外學校的發展,與體制內老師的翻轉。但她澄清體制內或外沒有絕對好壞,「我只是想傳達各個角落不同的教育理念,把我感動的部分呈現出來。」

提到體制外學校,很多人的認知僅只「森林小學」、「華德福」,或有「貴族學校」的迷思,《台灣教育的另一片天空》打開讀者的視野,介紹約30間實驗學校、學程與計畫。

書中除了較為人知的中小學如新北種籽小學、台北市立麗山高中,也有偏重原住民族教育的屏東泰武國小與地磨兒國小;扭轉偏鄉廢校命運的雲林華南國小、企業家挹注的品格英語學院、補教天王的公益計畫科學小菁英;以及體制內老師的實驗教學法如學習共同體、學思達,與民間推動教改、或深入偏鄉的課後教育機構等等。

既是實驗學校,就有非統一的各式風格,有的強調民主與哲思,有的著重大自然和藝術,有的首推科學教育;更具體說,有的開放學生自由決定是否進教室,有的則認為不該偏廢學科,因位處城市、偏鄉的不同,也有不同的資源引入,彼此間甚至有理念衝突的。

然而這都是果哲的用意:「沒有完美的學校,實驗學校不必然成功,甚至同一件事有人認為對,有人大喊錯。」面對「哪些學校沒寫到」的批評,她思索一會兒後輕鬆答:「我的篩選標準,就是對自己真誠、對讀者負責,不是名氣大的就寫,也希望大家不要以單一思維審視彼此,陷入偏狹。」

但這無礙於寫作的審慎,她除了親自造訪現場、熟讀創辦者的著作、追問尖銳問題,最後成書時捨棄約一半學校;然礙於時間與篇幅,她自認這本書不盡理想,「深入的話每間學校都可以寫一本書!」

雖然自己帶著一雙兒女經歷過自學、體制內與體制外學校,但果哲撰寫本書時化為「觀察者」,刻意低調不提自己經歷,淡化個人色彩,「主角是這些學校,和他們的努力。」

如今孩子都上大學了,果哲道來兒女的教育之路並無憤慨,反而包容多元,甚至翻轉認知:「說來學校教育只占人生的10幾年,更重要的是離開學校後的自我教育、社會教育,這也是台灣需要努力的地方。」

【記者李芳菲台北報導】遭颱風莫蘭蒂吹到金門擱淺的大陸貨輪傳出漏油意外,破壞當地海岸生態,金門鄉親憂心成為阿瑪斯翻版。環保署長李應元19實地會勘表示,搶救預算無上限,盼與陸方協調拖船。

希臘籍瑪斯號貨輪2001年在墾丁海域擱淺,為龍坑生態保護區的生態帶來浩劫;2003年,環保署向挪威法院提出賠償訴訟,成為台灣首宗跨國訴訟的油污事件。

李應元到現場會勘時受到當地董姓民眾民眾質疑,由於環保單位延誤救援速度,導致油汙擴散,19日更漂流到料羅灣南側海域,嚴重破壞金門海洋生態。

重達4萬4000噸的大陸「港泰台州」貨輪,15日下午被颱風吹到古崗外海擱淺,當地民眾反應疑似有油污現象;相關單位卻以僅有「些許油花」為由,17日才進行攔油索的佈防。

李應元19日來到古崗大垵海域會勘時,受到當地董姓民眾質疑,指相關單位接獲通報卻延遲救援任務,隔日安置的攔油索更是完全失效,造成油污一發不可收拾,流出的廢油19日更飄流到金門料羅灣南側,對金門海域造成嚴重的傷害。

李應元承諾支援縣府處理所需設備器材及專業團隊,並指出,中央將盡力協助解決油污,縣府預算不足的部分由中央支出,編列無上限,務必要在最快的時間內解決。

交通部航港局同步在19日下午召開應變會議,決議要求船舶代理人20日前提出船體移除計畫送航港局審查,金門縣政府完成海洋油污染緊急應變作業後,將立即移請航港局進行船體移除作業。

李應元強調,中央將與陸方協調貨船拖離問題。目前沙灘上的油污將以人力清除,至於礁岩區的油污將以高壓沖洗來除油。金門縣籍立委楊鎮浯表示,將循兩岸事務協調機制,要求陸方拖離造成油污的貨輪。至於代位求償、生態復育的等事宜,將尋求專案補助,彌補金門海洋生態的損失。

會勘過程中,李應元感謝到場協助清理油污的國軍弟兄與清潔人員,同時在楊鎮浯等人的陪同下,爬上礁岩瞭解貨輪的擱淺狀況。現場應變指揮官、縣府行政處處長傅豫東承諾每天下午5時發佈油污處理進度,並先行進行船體破壞補救,再協調拖船事宜,預計一週內解決油污問題。

不過,當地民眾質疑,這艘貨輪前艙左右都有礁石,要拖出恐嚴重破壞船身,而且擱淺沙灘拖船暗礁眾多、難以進入,要拖船恐怕不是想像中的容易。當地人觀察,船身出現側傾,槳葉與舵也埋入沙中,如不及時處理,憂心成為第二個「阿瑪斯號」。2016/9/19

李應元赴金門 掌握貨輪油污應變進度

【記者李芳菲台北報導】為掌握受到莫蘭蒂颱風影響致擱淺於金門縣西南海岸的大陸籍「港泰台州號」貨輪狀況及油污染情形,環保署李應元署長於昨(18)日親赴金門縣,偕同陳福海縣長及楊鎮浯立法委員等人前往事故現場勘查,李署長表示將持續提供金門縣政府適當之協助,以期儘速完成油污清理工作,早日解除海洋污染危機。

環保署表示,為降低「港」輪殘油外洩造成當地環境污染之風險,行政院海岸巡防署已於事故船周圍海面完成攔油索圈圍工作,金門縣政府並就近備便相關資材預為因應;岸際清污部分,18日動員87人次共清除約4,000公斤含油水廢棄物。為提供金門縣政府適當之協助,環保署已指派應變廠商赴現場投入油污清理工作,並將適時調派本島應變人力與機具前往支援。

另該署於18日下午派員出席交通部航港局召開之「港泰台州輪擱淺應變會第2次會議」,會上航港局持續督促船東儘速進行船體移除及船上殘油殘油移除相關工作;至於本事件相關應變費用,則由金門縣政府及航港局分別依海洋污染防治法及商港法向船東提出求償。

另外,對於仍擱淺於高雄西子灣的「順天606號」及「永興發168號」兩艘漁船,持續由臺灣港務股份有限公司督導船東進行殘油抽除及清污工作,為掌握事故現場海面油污染情形,環保署18日中午持續以無人飛機進行空中觀測,空拍顯示兩艘漁船旁均已圈圍攔油索,且於攔油索外至防波堤外側海域並未發現油污情形,將持續監控。

環保署強調,相關單位在進行油污清理與應變工作時,均應以人員安全為第一優先。環保署再次提醒民眾應儘量避免前往事故現場及鄰近區域,以維護自身安全。本次兩起船舶擱淺事件,期許在中央與地方機關單位共同努力之下,圓滿達成應變工作,以共同維護海洋環境生態。2016/09/19

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